Problemas de Ralenti en mi Apache - Espíritus Chocarreros en el carburador

Un gran saludo comunidad Apachera.

En esta oportunidad quiero comentarles sobre un problema que presentó mi Apache desde la última revisión por garantía que fue la de los 16.000km. La situación es la siguiente:

Para dicha revisión, llevé la motocicleta al taller autorizado de AKT llamado PDA MOTOS en la ciudad de Medellín, en el cuál he recibido una excelente asesoría y atención por cierto. Allá, con el compañero Yohan Medina, motero también y administrador del taller, postulé una inquietud por un raro comportamiento de mi moto en los kilómetros previos a la revisión... Desde hacía un par de semanas antes de dicha revisión, la moto se estaba quedando acelerada en 3.000RPM cuando paraba la marcha en algún lugar [por ejemplo un semáforo], esto, me causaba gran inquietud e incomodidad, pues la moto quedaba revolucionada y si permanecía bastante tiempo [5 o 10 min] quieta y acelerada, se calentaba mucho y perdía fuerza. Yohan se apersonó del tema y le encargó la revisión a uno de sus mecánicos. En la revisión hicieron todo lo pertinente, sumado a la corrección de una fuga de aceite que tenía por la tapa del culatín, se carburó para tratar de solucionar el problema de la sobreaceleración al ralenti y se le hizo el resto del mantenimiento general, sumando cambio de bujía para descartar cualquier problema con ella.

El mantenimiento y la revisión se hicieron muy bien, salvo por algunos ajustes menores que debieron realizarse después de ello por mi cuenta [revisión del freno trasero que quedó largo y sin potencia por que se pasó por alto descristalizar las pastillas]. Sin embargo cuando llegué a casa, apareció el problema y ahora con más intensidad... LA MOTO ACELERADA A 3MIL RPM... La apagué, la encendí de nuevo, y la moto seguía igual, y con el agravante de que ahora, cuando se aceleraba, se sentía un vacío a las 3.500RPM, algo como el conocido gargareo, cabeceo o jalón que muchos hemos sentido pero a altas RPM, en este caso era a 3.500... A lo que tuve que escribirle [era sábado] a Yohan para informarle y llevarle la moto el Lunes. 

El lunes, Yohan constató por cuenta propia y en persona que la moto estaba acelerada...  se bajó carburador nuevamente, se volvió a revisar la bujía... Me la entregaron en la tarde aparentemente bien, yo mismo comprobé que APARENTEMENTE ya no estaba molestando... Cuando llegué a casa... NADA, LA MOTO IGUAL.. intenté regular el ralenti, y la estabilicé a 1.500RPM... la guardé un rato... más tarde intenté prenderla porque necesitaba salir, cuando POOF! a moto no prendía, no se sostenía... Había quedado con apagadera como si tuviera muy bajo el ralenti... Lo aumenté, quedó bien, salí, pero cuando paré en el siguiente semáforo, otra vez la moto se aceleró sola a 3mil RPM... Eso pasó la semana pasada [17 de septiembre creo]... Esa semana no pude llevar la moto de nuevo pero volví a comentarle a Yohan... Quedé de llevarla el martes 23 para supervisar personalmente la evolución de la reparación. Cosa que le suma puntos a PDA por permitirme amablemente estar al pié de mi moto en medio de su cita con el mecánico.

Me atendió un muchacho bastante diestro y con experiencia en el tema, que a pesar de su juventud, puedo decir que es un excelente mecánico y que tiene la experticia para tratar como debe ser a una moto en reparación. El pelao se llama Canilo Cañaveral, y lo recomiendo a la comunidad Apachera de Medellín para que atienda sus apaches en PDA. Pues sí, el mecánico me permitió supervisar todo el proceso, y en medio de conversar sobre motos y reparaciones, se le hizo lo siguiente: Calibración de válvulas [a 0.10  las dos... por recomendación de Camilo, y que efectivamente comprobé que quedan MUY BIEN]... Se cambió el boquerel de bajas por uno nuevo, solo para descartar cualquier problema, se lavó nuevamente el filtro de aire y se retiró una de las espumas, dejando solo la externa. Esto porque mi moto tiene modificado el boquerel de altas a 120 por lo que dedujo el mecánico que requería mejor paso de aire para equilibrar la mezcla. EL RESULTADO EN ALTAS FUÉ INDISCUTIBLE E INMEDIATO. Salí a las 11 del día de PDA a probar la moto y quedó tan suelta y correlona, que subí a toda máquina por la carretera a Santa Elena a promedios de 75kmh trepando... La moto completamente suelta y con una respuesta demoledora al acelerador... No paré en ningún momento mientras subía, iba FELIZ. No obstante, llegué al Estadero el Silletero y automáticamente paré, la moto se apagó... Consideré que era "normal" por estar ya a varios cientos de metros más por encima del nivel del mar. Prendí de nuevo y la moto encendió fácil pero se intentaba apagar... Como estaba de afán, entonces tome de nuevo rumbo a medellín, y pude disfrutar de una bajada llena de adrenalina y curvas con una moto que estaba aparentemente en su mejor forma...

Llegué a PDA, agradecí mucho por la paciencia y atención ya por tercera vez con mi Preta y me fuí... Les conté lo de la apagada en Santa Elena y quedamos en que la estuviera revisando cómo evolucionaba para descartar que hubiera quedado bien... TODO PARECÍA HABER QUEDADO SOLUCIONADO. Hasta que la dejé en el parqueadero para ir a la empresa.. Lugar del que la recogí 4 horas más tarde... La moto ya no prendía bien, como estaba fría no se sostenía... Supuse que era algo tolerable, y subí a mi casa en manrique.. Cuando llegué PLAF! La moto acelerada otra vez... Después de un prolongado madrazo, apagué y guardé...

MIÉRCOLES. Salía para clase temprano. Saqué la moto e intenté prenderla.. PERO NO RESPONDÍA... Daba y daba estarte y la moto no prendía... La prendí con Crank y encendió, pero con apagadera... Calenté 30 segundos y al quitar el Choke, plaf! apagada... Nuevamente 30 segundos, la aceleraba más para ver si respondía Y NADA... Soltaba el acelerador y se apagaba... Y así anduvo por más de medio trayecto a la Universidad... HARTO y preocupado llegué a la universidad, cuando, el papel se invirtió y al parquearla llegó fué acelerada... Así pasaron las 3 horas en la U y luego para el trabajo... OTRA VEZ LA MOTO DIFÍCIL DE PRENDER... arranqué, la moto tenía de nuevo el vacío de las 3000rpm y la apagadera... Legué al trabajo y la dejé parqueade 4 horas... salí luego y cuando me dejó tirado en el semáforo a la salida del parqueadero, decidí dejarla de nuevo en PDA...

Hoy fuí a recogerla [jueves 25]. Le pedí a Camilo que revisara el sistema eléctrico, pues había detectado que mi moto se apagaba Sólamente cuando estaba prendida la luz principal... Él revisó bobina, punteador y demás partes eléctricas, revisó de nuevo la bujía que indicó estar quemando bien la mezcla por su color café crema... Se volvió a bajar carburador, se limpió, se revisó y la moto mejoró sustancialmente, el bache de las 3mil rpm desapareció por completo [hasta ahora] pero la apagadera persiste.. ACALARO que la apagadera la coje cuando llego, por ejemplo a un semáforo con las luces encendidas... con las luces apagadas no se apaga, pero al prenderlas la moto pierde RPM hasta que se apaga... 

HASTA AHORA, NO HEMOS ENCONTRADO CAUSA RAZONABLE...

La propuesta que me hizo el mecánico fué conseguir algún colega con Apache que me preste para un intercambio su carburador y poder revisar si se trata de carburador para cambiarlo por garantía... Y eso es todo... Al parecer, a la Preta la invadieron los espíritus chocarreros, porque se embrujó...

Pronto amplio en qué paró esto.